COMPARTIRLa nueva era de la Fórmula 1 apenas comenzó en 2026 y ya provocó una fuerte reacción dentro del paddock. Lo que prometía ser una revolución tecnológica terminó dejando dudas entre pilotos, aficionados y hasta directivos de la categoría.
Las nuevas regulaciones, enfocadas en darle más protagonismo a la energía eléctrica dentro de los monoplazas, cambiaron por completo la manera de correr. Sin embargo, las críticas constantes por las carreras llenas de ahorro energético y la poca agresividad en pista obligaron a la FIA a reaccionar.
Apenas van cinco carreras y ya hubo cambios en las regulaciones de energía con el fin de poder evitar accidentes y tener la esencia de una carrera de velocidad y no de gestión, y esto podría continuar hasta el siguiente año.
Muchos pilotos comenzaron a quejarse porque las carreras se transformaron en ejercicios constantes de gestión de batería y combustible. Las clasificaciones perdieron intensidad y en algunos circuitos los pilotos incluso tenían que levantar el ritmo para evitar quedarse sin energía antes del final de las vueltas.
El accidente ocurrido en Japón y las constantes críticas de aficionados terminaron por encender las alarmas dentro de la FIA. Durante el parón de abril se realizaron varias reuniones entre fabricantes, equipos y directivos para analizar cambios urgentes que permitieran recuperar parte de la esencia agresiva que siempre caracterizó a la Fórmula 1.
Ahora, la idea es que aproximadamente el 60 por ciento de la potencia provenga del motor de combustión interna y el 40 por ciento restante del sistema eléctrico. Esto permitiría que los autos vuelvan a tener aceleraciones mucho más agresivas y menos dependencia de la gestión energética.
Además, el nuevo reglamento contempla un aumento cercano a 70 caballos de fuerza en el motor de combustión, junto con un mayor flujo de combustible permitido.
La FIA también analiza realizar modificaciones aerodinámicas importantes en los monoplazas. Actualmente los autos generan demasiada carga aerodinámica y toman las curvas a velocidades extremadamente altas, algo que complica la recuperación de energía en frenadas.
Además, también se confirmó el regreso del Istanbul Park al calendario de la Fórmula 1 a partir de 2027. El Gran Premio de Turquía volverá después de seis años de ausencia con un acuerdo inicial hasta 2031.
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