COMPARTIRRed Bull pasó de ser la escudería más dominante de la Fórmula 1 a convertirse en un equipo rodeado de dudas, salidas internas y rumores que ya alcanzan hasta Max Verstappen. La salida de Checo Pérez marcó para muchos aficionados el punto visible de una crisis que llevaba tiempo creciendo dentro del equipo.
Durante meses, el rendimiento de Checo fue usado como explicación fácil para los problemas de Red Bull, especialmente por la diferencia que existía con Verstappen. Sin embargo, el paso del tiempo cambió la lectura.
Mientras el mexicano quedó fuera, la escudería también empezó a perder ingenieros, líderes técnicos, figuras de confianza y hasta a Christian Horner, el jefe que había construido la era más exitosa del equipo.
El mexicano cargó con mucha presión en su última etapa, aunque después quedó claro que el problema era más grande que el segundo asiento.
Uno de los golpes más importantes fue la salida de Adrian Newey, considerado una de las mentes clave del dominio técnico de Red Bull. Incluso Checo Pérez señaló que la marcha de Newey había detonado “muchos más problemas” dentro de la escudería, porque su influencia iba mucho más allá del diseño de un solo monoplaza.
Antes y después de Newey, Red Bull también perdió a perfiles importantes como Rob Marshall, Jonathan Wheatley y, más recientemente, Gianpiero Lambiase, ingeniero de carrera de Verstappen. Esa cadena de salidas cambió la percepción del equipo, ya no parecía una estructura intocable, sino una escudería que empezaba a perder piezas fundamentales.
El golpe más fuerte llegó con la salida de Christian Horner, quien dejó Red Bull en julio de 2025 después de casi 20 años al frente del equipo. Horner fue una figura central en los títulos de Sebastian Vettel y Max Verstappen, por lo que su salida representó mucho más que un cambio administrativo.
La llegada de Laurent Mekies abrió una nueva etapa, pero también dejó una pregunta inevitable, ¿Red Bull sigue teniendo el mismo poder interno que antes? Sin Horner, con Newey fuera y con varios ingenieros tomando otros caminos, la estructura que dominó la Fórmula 1 empezó a verse vulnerable.
En medio de todo aparece Helmut Marko, otra figura histórica del proyecto. Aunque sigue siendo influyente, su peso dentro de la conversación ya no se percibe igual en un Red Bull sacudido por cambios.
La parte más delicada para Red Bull es que los rumores ya llegaron a Max Verstappen. No hay una salida confirmada, pero el simple hecho de que se hable de McLaren, Mercedes o de posibles cláusulas ya muestra que el campeón no vive el mismo escenario de seguridad que antes.
Además, Verstappen ha mostrado frustración con el rendimiento y la confiabilidad del auto. Tras el Gran Premio de Gran Bretaña de 2026, el neerlandés calificó como “súper peligroso” un problema con el alerón trasero de su Red Bull.
Por eso, la historia ya no se trata solo de Checo Pérez. La salida del mexicano abrió una narrativa que el tiempo terminó alimentando, Red Bull perdió estabilidad, perdió talento técnico, perdió a Horner y ahora enfrenta dudas alrededor de Verstappen.
Red Bull no se destruyó de un día para otro, pero sí parece haber entrado en una etapa de desgaste profundo. Y si la crisis termina alcanzando a Max, la escudería no solo perdería a su piloto estrella, cerraría simbólicamente la era más dominante de su historia reciente.
